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Les dernières "pour de vrai" sont la rouge Final Edition exemplaires et la rouge perlato Dealers Collection produite à unités entre fin et le deuxième trimestre Ces versions a priori éminemment collector n'apportent pas grand-chose de plus que l'Evo II de série et ne méritent pas d'être surpayées contrairement à ce que prétendent certains revendeurs un peu trop gourmands.

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Je ne m'en séparerai jamais. Tout le reste de la production automobile n'est qu'ennui, à part la Lancia Fulvia. Viva Lancia, si a Lancia, no a Marchionne. Par Qui25mr Le 15 Août à 21h La Lancia Delta Integrale est la voiture la plus extraordinaire jamais produite, chef-d'oeuvre du génie italien. Toujours autant de sensations avec le catalyseur Bref le cat entraîne une réelle surconsommation, mais ne dégrade pas les sensations, tandis que les petits bonus en puissance et en couple entrevus sur le papier ne se traduisent pas du tout par des performances en progrès, au contraire, même si Lancia annonçait des perfs identiques à l'Evo I.

Les dernières séries spéciales Fin , une des dernières séries spéciales de la Delta intégrale HF était jaune, la Gialla, produite à exemplaires, pour le marché italien, 50 pour l'Allemagne et 20 pour la France.


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    Avec un tel tableau, la première réaction serait de lui tourner le dos, mais contrairement aux apparences, l'Escort réussi tout de même à étonner, en grande partie grâce à son brio mécanique. A titre de comparaison, une Mercedes 2.

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    Comme quoi, l'impact d'un turbo et d'un poids réduit n'est pas mince Comme toute voiture rare et oubliée, trouver des exemplaires sains n'est pas chose facile et les collectionneurs avertis peuvent en profiter pour faire grimper les prix. Il faut souvent être patient, et surtout à l'affût des modèles à vendre.

    Se renseigner auprès des clubs ou forums dédiés aux Ford sportives n'est pas du luxe. Jugée fiable, l'Escort RS Turbo Mk1 souffre généralement plus d'une absence d'entretien que de réelles faiblesses d'usage.

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    Comme toute mécanique turbocompressée, l'usage d'une huile de qualité avec un respect des temps de chauffe avant d'attaquer est un minimum requis. La vidange des 4 litres d'huile doit être régulière, d'autant plus que c'est la même huile pour la boîte et le moteur.


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    • Dans les vrais faiblesses d'usage on notera une propension à rouiller de manière pernicieuse dans certains recoins. Avec en prime son kit carrosserie qui peut masquer quelques zones stratégiques, il sera indispensable d'être très vigilant même dans les recoins. Autre faiblesse, des silent-blocs de barres stabilisatrices qui souffrent beaucoup et ne sont pas des modèles du genre d'origine. La tête d'allumage peut présenter quelques signes de fatigue et plusieurs ont du être remplacées. Les prix pratiqués peuvent donc énormément varier. Comptez minimum 5. Une auto incomplète ou à remettre en route nécessitera un budget non négligeable, car si tout est disponible grâce à nos amis anglais, certaines pièces en revanche ne sont pas données A ce titre, la RS Turbo est une digne représentante de ce que Ford savait faire dans les années Dommage car avec des dessous aussi évolués que sa mécanique, l'Escort se serait certainement emparée de la catégorie GTI Une grosse différence de conduite, son gros défaut étant le freinage avec une sensation de perte du train avant et une fâcheuse tendance du train arrière essais à vouloir dépasser l'avant sur les grosses attaques.

      Superbe mécanique, départ arrêter avec de grosses sensations que ne m'ont pas fournis les nombreuses GTI que j'ai conduit à l'époque. Publiez votre avis!

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